多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（均分式）  其优势是上曲轴箱的底正等轴测图与曲轴中央线在同一条正等轴测图上。这类型的特征是工作和组装方便快捷，但承载能力差主耍用在车用气油机，汽油机用到不是很多。

(2)龙门式  其格局特色是曲轴箱相连接面小于曲轴基地水立体图，一部分主轴轴承承是在上曲轴箱体。其的优势是格局强度好，利弊是工作不简单方便。小马力柴油发动机机多选取这款格局。

(3)铁路桥式  其型式特殊性是伺服电机承孔为整圆式，滑动轴承型号型号通过会翻滚滑动轴承型号型号。但是，此种组织细胞型式宽敞，应力最棒。其弱项是组织细胞看起来沉重，型式较非常复杂。在家庭型单、双缸机中，为利于曲轴施工，通过此种型式为宜。我们对多缸机来说，则需通过盘形会翻滚滑动轴承型号型号作伺服电机承，较少通过此种型式。国內135编柴油密度机的组织细胞专属于此种行式。

(4)防尘盖式  这一种缸体的上曲轴重新安装有无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上重新安装，并最受通常加热器端差，防尘盖式汽缸体采采用中大型静音机。

  气式体的用料一样 适用更优质灰铸件，面对总重量有特殊性标准要求的打火机，有适用铝锰钢铸造工艺机器的。铝锰钢机器的构造和承载能力能力较弱，而成本费较高。风冷式汽油起因素机大多数适用单个气式结椅，其气式体与曲轴箱分别研发，井用螺桂将前两者连入在一同。为使汽油起因素机取得宽裕制冷，在气式体随和式盖外外观铸有好多水冷性能片（右图3-4如下）。由打火机一种驱动包的制冷电风扇将室内空气流吹向气式盖随和式体。因水冷性能片多而密，因而水冷性能体积极大，使配件上的就能够取得相当制冷。

  风冷式单缸汽油密度机的气式体很轻松，气式身上的除风扇散热器片外，没其他的部件工作。风冷式多缸汽油密度机的气式盖和气式体还是各缸分离开来产生的，方能于煅造和工作。在相同的种部件工作能能双方代用，以至于有弊于保证 软件的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899