多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（分成式）  其结构特征是上曲轴箱的底水平面磨与曲轴重点线在同一条水平面磨上。这个重要形式的特征是生产制作和拆御便捷，但强度差重要适用车用气油机，柴油密度机运用很多。

(2)龙门式  其节构显著特点是曲轴箱紧密连接面不超过曲轴心中水单面，整体的进给承在上曲轴箱中。其的特点是节构钢度非常好，毛病是工艺不不便。里的电机功率重油机多进行此种节构。

(3)隧道工程式  其架构特质是CNC主轮毂轴承套套孔为整圆式，轮毂轴承套套用转动轮毂轴承套套。往往，一些神经细胞架构紧促，刚度比最好的。其坏处是神经细胞更显得难看，架构较更复杂。在长安小型单、双缸机中，为尽可能使曲轴的安装，用一些架构为宜。而对于多缸机某种程度，则需用盘形转动轮毂轴承套套作CNC主轮毂轴承套套，较少用一些架构。國產135系列表汽油机机的神经细胞归属一些表现形式。

(4)座子式  本身缸体的上曲轴箱内情况无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受通常载荷，座子式节流阀体适宜于大一些的重油机。

  液压缸体的素材寻常选取优质的灰铁质，对於重有比较特殊规定的启行为，有选取铝锰钢锻造防御反应的。铝锰钢防御反应的的强度和刚度系数差时，而资金较高。风冷式静音机一般说来选取加聚物液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱分割制做，井用螺桂将矛盾律连结在一同。为使静音机得以充沛水保压，在液压缸体和液压电磁阀盖外表层铸有大部分热管cpu散热性能片（下图3-4如下图所示）。由启行为其实质就安装驱动的水保压扇叶将空气质量流吹向液压电磁阀盖和液压缸体。因热管cpu散热性能片多而密，故此热管cpu散热性能绿地面积越大，使元件就能够得以合适的水保压。

  风冷式单缸汽油机的节流阀体比简简单单，节流阀相邻除cpu翅片外，还没有的机件。风冷式多缸汽油机的节流阀盖和节流阀体全是各缸在一起产生的，若要于锻铸和生产加工。会因为相同一种机件不错能够 公用，故而有效于达成软件的系化。

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