柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的大工作交流电大小继电器被气缸顶开时，中级工电源控制电路板被立即切断，打火电机转子中级工电机定子中的工作交流电大小飞速降低到零，电机转子身边的和铁心中的电磁波也飞速衰减以致消失掉，这样在打火电机转子的次级电机定子中诞生感受到电阻值，又称次级电阻值，至少实现的工作交流电大小又称次级工作交流电大小，次级工作交流电大小穿过的电源控制电路板又称次级电源控制电路板。

触点开关中断后，中级瞬时交流电减少的效率越高，铁心中的磁通變化率越大，次级电机绕线中生成的感应开关交流交流电越高，越比较容易击穿交流电烟花塞孔径。当点火，电阻线铁心中的磁通情况變化时，除了在次级电机绕线中生成高电光电探测器(互感交流交流电)，时也在中级电机绕线中生成自感交流交流电和瞬时交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于消去自感感应电压电流感应电流电压电流和感应电压电流感应电流的有害后果，在关闭电源器接点开关之中串联有电阻器C1。在接点开关错开一刹那，自感感应电压电流感应电流向电阻器续航，可不可以降低接点开关之中的小火苗，迅速初级会计感应电压电流感应电流和磁通的衰减，并加快了次级感应电压电流感应电流电压电流。