在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴各类汽车静音机副加速器也选用两条型式一般的间轴，两轴两色180°处置，干劲从输人轴录入后，并轨到两条间输上，以后分散到主同轴，副加速器的干劲录入与的输出前提也是样的。间轴加速器每根间轴理论与实践上只推送然后的传动比，从而选用这般型式可不可以使加速器扩大，齿轮传动的重量扩大，轴上厚度也可改变，的品质有缓减。

双里边商轴换挡器数控车床主要中传动小轮齿轴必需的同时与两条里边商轴传动小轮齿轴咽合。各档传动小轮齿轴务的将构传动小轮齿轴精准赠合，并使动载荷大概分配比例，双里边商轴换挡器的数控车床主要传动小轮齿轴在主数控车床主要齿上与排出(汽车发驱使力与换挡器)向滑动动态，选用铰接式滑动结构特征。以至于，数控车床主要轴颈必需加入进入轴的孔内，并在孔内导套，数控车床主要轴颈与导套两者之间须要有充足的的径向宽度，数控车床主要web后台使用渐开线花键加入副水速器驱使传动小轮齿轴孔内，而副换挡器驱使传动小轮齿轴轴的轴颈斜撑在球的轴承上。

各档传动传动伞齿轮在丝杠上滚动装有，注销了滚针滚柱轴套，使丝杠制动器总成的框架更加的简便。变化作时，两位后面轴传动传动伞齿轮对丝杠传动传动伞齿轮所施用的径向力，强弱等于，大方向相同，因彼此冲抵、使丝杠只承载力矩，不承载弯矩，解决了丝杠和滚柱轴套的反力现状，也不断提高了变化器的用稳定安全保障和耐久度性。12档变化器装有时，也需确定对齿，可依据所诉9档变化器的相关的內容基本操作。